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市内郊区跑一跑可以这样做，走长途的车就不能这样搞。
此时的道路路况比较差，汽车驾驶员都要求技术过硬才能上路，也是为了司机自身的安全。
例如，东北的吉省，有养护的公路里程只有1500公里，雨天能通车的又只占50%。
平原占比79%的四平地区，有2900公里的公路，其中有路面的只占40%；永久性桥梁只占现有桥梁的36%。
同样的白城地区数千里公路中，雨天能通车的只有105公里，其余全是土路。
土路，靠人力捶打夯实路面需要的人工量非常大。
李铭参加过修郊区的土路，知道其中的艰辛。
没有机械设备的助力，此时的人累死累活，天天干活，累一辈子也搞不定。
而且此时鼓励超载，晴天路面硬实还能凑合，下雨后，土路两下就会被压得坑坑洼洼。
下的雨大一点，把路面冲走也不是难事。
好不容易修好的路又得重来。
只有这样多次压实后才能固定出一个大概的路面，公社、生产队时不时小修补一下，算是维持着道路的畅通。
颠簸就是家常便饭，严重制约了物资的运输。
比如水果，不精心包装好，汽车运输远一点距离，到目的地可能全都是烂的了。
精心包装就要人工，即使人工不算钱也要增加好多成本。
李铭搞的罐头厂选址向阳花大队，就是想着就近消化东风公社的水果。