珠海航展，苏-57预热开场！11月7日，这款俄罗斯第五代隐身战机上演了首场适应性飞行，秀出超短距起飞绝技和“落叶飘”等招牌超机动动作，看来是要在航展正式亮相时抢尽风头。
     苏-57战斗机，凭借AL-41F3矢量发动机，号称具备超机动性和短距起降能力，甚至有“原地起飞”的传闻，网传滑跑距离仅百米左右。然而，通过地图软件对公开视频的分析，其实际起飞滑跑距离更接近300-350米，耗时约10秒。 尽管与“传说”有差距，但如此表现对于一款重型五代机而言，依然相当出色。
     苏-57的起飞滑跑距离只能说是普普通通，远谈不上短距起飞。咱们的歼-20隐身战机也曾在航展上秀过“肌肉”，开启加力后，10秒左右就能拔地而起，这速度也侧面印证了苏-57的平平无奇。
     F-22"猛禽"战斗机以240米的超短滑跑距离炫技般地展示了其强大的短距起飞能力，堪称当今战斗机之最。不过，这如同百米赛跑的运动员卸下所有负重——展示的是极限性能，而非实战状态。毕竟，轻装上阵的"空机"起飞与挂载武器弹药执行任务时的起飞截然不同，实战中，F-22的起飞距离会远超这个数字。
     珠海航展上，苏-57展示了其强大的短距起降能力。 它不像传统战机那样需要长距离滑跑，而是以近乎“旱地拔葱”的气势，以接近60度的大仰角，迅速爬升，颇有几分“战斗民族”在军事装备上豪放不羁的风格。这种近乎垂直的起飞方式，得益于其先进的发动机和气动布局设计，在实战中能赋予其更强的战场灵活性。
     能“旱地拔葱”可不只是发动机给力那么简单。想想二战螺旋桨飞机，马力也不小，却没几个能像现代战机那样垂直爬升。这背后，除了强劲的发动机，更体现了先进的推重比精妙的气动布局以及飞控系统的完美配合。就像优秀的体操运动员，不仅要有力量，更要有技巧。“砖头飞天”只是个玩笑，真要那样，恐怕还没起飞就散架了。现代战机的“旱地拔葱”是航空工程技术的结晶只是其中一部分。
     苏-57凭借两台强劲的AL-41F3矢量发动机，具备出色的近距格斗机动性，其起飞姿态确实引人注目，被一些人形容为“帅到爆炸”。也有人好奇歼-20能否展现类似的“旱地拔葱”式起飞。 然而，这种近乎垂直的爬升角度并非衡量战机性能的唯一标准。现代空战更注重超视距作战能力，包括隐身性能、雷达航电系统以及武器挂载能力。 苏-57强调的机动性固然重要，但并非绝对优势，不同战机设计理念和作战定位不同，起飞方式自然也有差异。
     现代战机，从三代机开始，都能表演“旱地拔葱”——加力起飞后大仰角爬升。想想F-15、苏-27这些钢铁猛禽，直插云霄，确实震撼。不过这就像你开私家车地板油起步一样，很伤“元气”。所以除非任务需要，空军一般不让你这么玩。日常飞行更注重经济性和装备寿命，而不是单纯追求视觉效果。
     歼-20的“旱地拔葱”可不是空穴来风。从歼系列前辈们的优良传统，到珠海航展、长春航空开放日上的惊艳亮相，其短距起飞大仰角爬升能力早已有目共睹。参考国际同类型战机以及公开信息推测，在最大推力加持下，歼-20的起飞距离可能在300到350米之间，真可谓是“扶摇直上九万里”！
     我军战机普遍具备强大的短距起飞能力。早在2009年，歼-10就以近乎垂直的79度“旱地拔葱”（离陆后70度大仰角爬升）惊艳亮相，彰显其优异的推重比。这种加力起飞、大仰角爬升的“绝技”，不仅需要发动机提供澎湃动力，更仰赖飞行员精湛的操控技术。换句话说，这既是“力”的比拼，也是“技”的较量。
     垂直起降并非新鲜事， 歼-10C（枭龙的正式名称是FC-1“枭龙” ，而歼-10C是我国另一款先进战机，具备一定的“旱地拔葱”能力）这类现代战机凭借强大的推重比和先进的飞控系统，也能实现类似的短距起飞/大仰角爬升。
     歼-20的“旱地拔葱”式起飞，酷炫如同特技表演。其实，这招并非五代机专属，三代、四代机也能做到，就像苏-57、F-22一样。正如原“八一”飞行表演队所在师师长严锋所说，这并非五代机专利。然而，这种“暴力美学”背后是巨大的油耗和发动机寿命损耗，必须低油轻载才能实现。所以，除了试飞和航展，你很难在日常训练中看到战机如此“烧钱”表演。